Německý index DAX uzavřel seanci beze změny. Největší růst zaznamenaly společnosti Fresenius (+3,2 %), Rheinmetall (+3,0 %) a Volkswagen (+2,6 %). Analytici z Goldman Sachs vidí potenciál v akciích společnosti Rheinmetall i kdyby došlo k poklesu prodeje munice. Naopak odepisovala společnost Infineon Technologies (-3,9 %) poté, co analytici z Morgan Stanley snížili doporučení ze stupně „Overweight“ na „Equalweight“ a přistoupili ke snížení cílové ceny z 81 EUR na 65 EUR. Nedařilo se také společnostem Hannover Rueck (-2,4 %) a Munich Re (-2,1 %).
Nepatrně oslabil celoevropský index STOXX Europe 600. Nejvíce přispěly k růstu sektory základních materiálů (+1,30 %), nezbytné spotřeby (+0,85 %) a průmyslu (+0,69 %). Naopak ztrácely sektory zdravotní péče (-2,39 %), zbytné spotřeby (-0,78 %) a financí (-0,17 %).
Index DAX uzavřel na 26 007,63 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna Fresenius (FRE) +3,2 % Infineon Technologies (IFX) -3,9 % Rheinmetall AG (RHM) +3,0 % Hannover Rueck SE (HNR1) -2,4 % Volkswagen (VOW3) +2,6 % Munich Re (MUV2) -2,1 % HOCHTIEF AG (HOT) +2,3 % HeidelbergCement (HEI) -1,9 % Brenntag (BNR) +1,4 % Continental (CON) -1,7 % Zdroj: Bloomberg
Jan Prokeš
Fio banka, a.s.
Prohlášení
Související odkazy Frankfurt otevírá mírným poklesem Frankfurtská burza ve středu zakončila v červených číslech Frankfurtská burza uzavřela první obchodní den tohoto týdne v červených číslech Německé akcie na začátku týdne mírně oslabily DAX zakončil týden v zeleném
Volkswagen zvažuje v rámci rozsáhlé reorganizace svého portfolia prodej italského výrobce motocyklů Ducati, který od roku 2012 patří pod značku Audi. Případný prodej by zapadal do širšího plánu zjednodušení struktury koncernu a zvýšení efektivity hospodaření. Hodnota společnosti by podle odhadů mohla dosahovat přibližně 1,25 miliardy eur.
Německý automobilový koncern Volkswagen zvažuje, že v rámci rozsáhlé reorganizace svého portfolia prodá italského výrobce motocyklů Ducati, který je součástí skupiny Audi. V rozhovoru s agenturou Bloomberg to řekl generální ředitel Audi Gernot Döllner. Audi patří do koncernu Volkswagen. Hodnota Ducati by podle Bloombergu mohla činit 1,25 miliardy eur (30,2 miliardy Kč). Koncern Volkswagen má zhruba 2000 podniků. Ducati patří mezi zhruba 600, u kterých vedení koncernu teď prověřuje, zda si je nadále ponechá.
"V rámci koncernu Volkswagen jsme se zavázali k disciplinovanému a zodpovědnému řízení portfolia," uvedl Döllner. "Součástí hodnoticího procesu je i diskuse o Ducati, ale zatím nebylo nic rozhodnuto," dodal.
Volkswagen se nyní snaží zeštíhlit, aby se stal konkurenceschopnějším. Dozorčí rada minulý týden schválila restrukturalizační balíček, který počítá se zmenšením portfolia podniků zhruba o třetinu. V červnu se skupina dohodla na prodeji 51procentního podílu v divizi lodních motorů Everllence. Měla by tak získat zhruba 7,4 miliardy eur.
Automobilka Audi koupila firmu Ducati v roce 2012. Automobilka zvažovala prodej tohoto téměř 100 let starého výrobce motocyklů už v roce 2017, od záměru ale nakonec odstoupila kvůli nesouhlasu německých odborů. Firma Ducati si od té doby upevnila pozici na trhu a stala se jednou z dominantních značek v motocyklových závodech. Díky svému úspěchu získala v motocyklovém světě auru podobnou té, jakou má Ferrari, a má své věrné příznivce, kteří si říkají Ducatisti.
Případný prodej by měl zvláštní symbolický význam pro rodinný klan Porsche-Piëch, který vlastní kontrolní podíl ve Volkswagenu. Zesnulý patriarcha Ferdinand Piëch byl motocyklovým nadšencem, osobně se zasazoval o akvizici v roce 2012 a později působil v představenstvu Ducati. Provozní marže motocyklové značky však nedosahuje devítiprocentního cíle, kterého chce generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume dosáhnout v rámci celé skupiny do roku 2030.
Ducati ročně prodá kolem 50.000 motocyklů. Tržby firmy loni činily 925 milionů eur a provozní zisk 52 milionů eur.
Döllner v rozhovoru s agenturou Bloomberg také řekl, že Audi stále zvažuje možnosti výroby ve Spojených státech. V současné době tam Audi žádná auta nevyrábí, automobilka je tak vystavena většímu riziku než konkurenční společnosti BMW a Mercedes-Benz. Automobilka Audi by v USA mohla využít kapacit stávající továrny Volkswagenu nebo nového závodu společnosti Scout Motors. Jakýkoliv krok bude součástí širší restrukturalizace výrobní sítě koncernu.
Páteční seanci uzavřel německý index DAX v zelených číslech. Index byl tažen směrem výše akciemi společnosti Volskwagen (+6,5 %). Dozorčí rada německé automobilky schválila restrukturalizační plán, který zahrnuje zrušení 50 tis. pracovních míst. Analytici napříč bankovními domy hodnotí schválení plánu pozitivně. Dařilo se rovněž akciím e-commerce společnosti Zalando (+3,0 %) a Infineon Technologies (+2,4 %). Pokles dnes zaznamenaly akcie Rheinmetallu (-3,4 %), Scout24 (-2,1 %) a Mercku (-1,5 %).
Evropský index STOXX600 zakončil den také v kladném teritoriu, když si připsal růst o 0,14 %. Nejvíce posílily segmenty IT (+2,0 %), utility (+0,63 %) a zbytná spotřeba (+0,48 %). Ve ztrátě zakončily tři segementy, a to zdravotní péče (-1,06 %), energie (-0,87 %) a komunikační služby (-0,58 %).
Index DAX +0,17 % na 26046,4 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna Volkswagen (VOW3) +6,5 % Rheinmetall AG (RHM) -3,4 % Zalando (ZAL) +3,0 % Scout24 SE (G24) -2,1 % Infineon Technologies (IFX) +2,4 % Merck (MRK) -1,5 % Continental (CON) +1,9 % Fresenius (FRE) -1,4 % HeidelbergCement (HEI) +1,8 % Deutsche Telekom (DTE) -1,2 % Zdroj: Bloomberg
Nový transformační plán koncernu Volkswagen nemá žádný přímý dopad na aktivity automobilky Škoda Auto. Na dotaz ČTK tak dnes odpověděl mluvčí mladoboleslavské automobilky za výrobu a personalistiku Martin Vejdělek. Firma tedy zopakovala své stanovisko z července, kdy uvedla, že se jí restrukturalizační plán koncernu přímo netýká.
Volkswagen ve čtvrtek večer oznámil, že dozorčí rada jednomyslně schválila rozsáhlý plán budoucnosti firmy do roku 2030, jehož cílem je transformace společnosti, zvýšení její efektivity a posílení konkurenceschopnosti. Volkswagen mimo jiné plánuje zrušit do konce desetiletí po celém světě až 100.000 pracovních míst či omezit počet modelů. "Na aktivity společnosti Škoda Auto nemá tento vývoj žádný přímý dopad," uvedl Vejdělek.
Škoda Auto, která je součástí koncernu VW, podle Vejdělka již řadu let průběžně řídí počet zaměstnanců, aby si její závody v Česku udržely konkurenceschopnost. Pokračuje mimo jiné v programu oznámeném v roce 2024, který počítá do roku 2028 se snížením počtu nepřímých zaměstnanců, tedy těch, kteří nejsou ve výrobě, o 15 procent prostřednictvím přirozené fluktuace.
Škoda Auto patří mezi největší zaměstnavatele v zemi. V Česku provozuje tři výrobní závody a zaměstnává zde zhruba 36.500 zaměstnanců včetně agenturních.
Automobilka se podle Vejdělka na proměnu automobilového průmyslu aktivně připravuje. Příkladem je nová hala na výrobu bateriových systémů v Mladé Boleslavi, kde má ve třísměnném provozu pracovat až 600 lidí. Půjde o kombinaci nově vytvořených míst a pozic pro rekvalifikované zaměstnance. Závody v Kvasinách a Vrchlabí podle firmy dlouhodobě procházejí modernizacemi a investicemi, které mají zajistit jejich další rozvoj, konkurenceschopnost a udržitelnost.
Na otázku, zda se Škody dotkne plán koncernu do roku 2035 zúžit modelovou nabídku přibližně o polovinu, automobilka konkrétně neodpověděla. Uvedla, že u všech modelů průběžně vyhodnocuje vývoj trhu, potřeby zákazníků a regulatorní požadavky. Jejím cílem je nabízet vyvážené portfolio elektromobilů a vozů se spalovacími motory.
Konkrétní dopad koncernového plánu na budoucí investice v Česku Škoda rovněž neuvedla. Podle Vejdělka má firma spolehlivý obchodní model založený na modernizovaném modelovém portfoliu a efektivní struktuře nákladů. Nadále chce rozšiřovat a modernizovat nabídku elektromobilů.
Akcie Volkswagenu jsou dnes polité živou vodou. Důvodem je skutečnost, že dozorčí rada koncernu ve čtvrtek schválila rozsáhlý restrukturalizační plán, který má automobilce pomoci vyrovnat se s rostoucím tlakem konkurence, slábnoucí pozicí na čínském trhu i vysokými náklady v domácím Německu. Balík opatření počítá s dalším snížením počtu zaměstnanců o zhruba 50 tisíc lidí, omezením modelové nabídky a zmenšením výrobní základny skupiny.
Krátce po 10. hodině přidávaly akcie VW kótované na burze ve Frankfurtu bezmála sedm procent, díky čemuž se dostaly nad hranici 80 EUR za kus, kde byly naposledy letos v červnu. Ráno po otevření dokonce byly v plusu až o 9,7 procenta. Podíváme-li se ale na výkon od začátku roku, tak si stále vedou špatně (-23,5 %).
Přesto nyní mají investoři důvod k optimismu. Schválený program totiž představuje dosud nejvýraznější podporu pro generálního ředitele Olivera Blumeho v jeho snaze zásadně přetvořit největší evropskou automobilku. Oznámené škrty zdvojnásobují rozsah redukcí pracovních míst napříč značkami koncernu od konce roku 2024. Přibližně polovina plánovaných zrušených pozic se má týkat Německa. Celkově se jedná o objem odpovídající zhruba osmi procentům globální pracovní síly VW ke konci loňského roku, píše agentura Bloomberg.
Management argumentuje nutností reagovat na dlouhodobě slábnoucí prodeje v Číně, přetrvávající nákladovou nevýhodu německých provozů a nedostatečné vytížení části výrobních kapacit. Součástí změn je také omezení investic. Koncern plánuje v období let 2027 až 2031 investovat do kapitálových výdajů, výzkumu a vývoje 135 miliard eur, což je přibližně o 16 procent méně než v předchozím investičním plánu.
„Toto je odvážný plán a realistické rozhodnutí pro všechny zúčastněné,“ napsali ve své poznámce analytici Citigroup, kteří dohodu označili pro automobilku za „existenční“. „Měla by VW dále umožnit pokračovat v přesunu kapitálu do jejích nejvýnosnějších značek a modelů, aniž by musela udržovat nadměrné využití kapacit,“ dodali.
„Volkswagen se nachází v pozitivním bodě obratu s prostorem pro řešení strukturálních neefektivity a další restrukturalizaci podniků. Významnější je plán VW snížit své portfolio podniků a akcií přibližně o třetinu a přepracovat řízení skupiny,“ uvedli Michael Dean a Giacomo Reghelin, analytici Bloomberg Intelligence.
Odbory a podniková rada, které zaměstnance ve Volkswagenu zastupují, se snažily zmírnit obavy z rozsáhlého propouštění. Podle nich číslo 50 tisíc nepředstavuje pevně stanovený cíl, ale odhad managementu, jakého rozsahu úspor bude potřeba dosáhnout pro naplnění ambice zvýšit provozní marži na devět procent do roku 2030. Zástupci zaměstnanců zároveň připomněli, že platné dohody nadále vylučují nucené propouštění minimálně do konce roku 2030.
Právě kompromis mezi vedením a zaměstnanci stál za jednomyslným schválením plánu dozorčí radou. Odborové organizace sice uznaly potřebu dalších úspor, dlouhodobě však odmítaly uzavírání továren, oslabování systému zaměstnaneckého spolurozhodování i možné oddělení některých částí hlavního podnikání Volkswagenu.
Výsledná dohoda, označovaná jako „Future Plan 2030“, počítá s rozsáhlými opatřeními ke zvýšení efektivity a současně zachovává některé klíčové požadavky zaměstnanců. Vedení si stanovilo cíl udržet roční prodeje kolem devíti milionů vozů, tedy přibližně na současné úrovni.
Automobilka zatím nepřistupuje k okamžitému uzavření žádného závodu. Přiznává však, že v Evropě disponuje přebytečnými výrobními kapacitami odpovídajícími přibližně půl milionu vozidel ročně. Závody v Emdenu, Hannoveru, Neckarsulmu a Cvikově navíc podle společnosti po skončení výroby současných modelů v letech 2031 až 2034 postrádají jasný plán budoucí produkce. Volkswagen proto začne hledat alternativní využití těchto lokalit.
Blume dlouhodobě argumentuje, že si Volkswagen už nemůže dovolit nést stejně rozsáhlou nákladovou základnu a výrobní infrastrukturu a zároveň financovat investice do elektromobilů, baterií a softwaru. Podporu má i rodiny Porsche-Piëch, která kontroluje většinu hlasovacích práv VW prostřednictvím společnosti Porsche SE. Ta dohodu uvítala a uvedla, že hodlá i „nadále podporovat transformační úsilí představenstva své klíčové investice, společnosti Volkswagen AG“.
Páteční obchodování zahajuje v německá burza v zelených číslech. Hlavní pozornost trhu směřuje k akciím Volkswagenu (+5,3 %). Dozorčí rada společnosti včera schválila restrukturalizační plán, která zahrnuje zrušení 50 tis. pracovních míst. Analytici hodnotí schválení plánu pozitivně. Podle analytika z Deutsche Bank se jedná o zásadní průlom, nicméně je klíčová bude samotná realizace plánu.
Index DAX +0,12 % na 26035,29 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna Volkswagen (VOW3) +5,2 % Daimler Truck Holding AG (DTG) -1,6 % Infineon Technologies (IFX) +1,4 % BASF (BAS) -1,1 % Siemens Healthineers (SHL) +1,4 % Commerzbank AG (CBK) -1,0 % Airbus (AIR) +1,2 % Deutsche Boerse (DB1) -0,9 % HeidelbergCement (HEI) +1,0 % Deutsche Telekom (DTE) -0,8 % Zdroj: Bloomberg
Jakub Němec
Fio banka, a.s.
Prohlášení
Související odkazy Frankfurtská burza uzavřela seanci růstem Frankfurtská burza zakončila čtvrteční obchodování v zelených číslech Frankfurtská burza se obchoduje v zelených hodnotách Frankfurtská burza v úvodu obchodování posiluje Volkswagen údajně plánuje rozsáhlé propouštění a zavírání továren
Dozorčí rada německé automobilky Volkswagen dnes jednomyslně schválila rozsáhlý plán budoucnosti firmy do roku 2030, jehož cílem je transformace společnosti, zvýšení její efektivity a konkurenceschopnosti. Mimo jiné plánuje Volkswagen do konce desetiletí zrušit po celém světě dalších zhruba 50.000 pracovních míst. Volkswagen o rozhodnutí informoval v tiskové zprávě. Plán označuje za nejzásadnější transformační program ve své historii.
Schválení plánu přichází v době, kdy Volkswagen čelí tlaku na snižování nákladů a zvyšování efektivity. Plán má 12 iniciativ, jejichž cílem je posílit odolnost a konkurenceschopnost koncernu a jeho značek v podmínkách silného konkurenčního tlaku.
Snížení počtu pracovních míst o 50 000 je nad rámec již dohodnutých 50 000, celkem tak bude zrušeno 100 000 pracovních míst, což představuje zhruba 15 procent celosvětového počtu zaměstnanců. Podle agentury AFP je to největší restrukturalizace, jaká byla v globálním automobilovém průmyslu uskutečněna. Úprava počtu zaměstnanců po celém světě je podle koncernu nezbytná k dosažení cílů transformačního programu. Volkswagen zatím neuvedl, kdy by se případné propouštění mělo uskutečnit, ani jak se rozdělí mezi jednotlivé značky a regiony.
V koncernu je nyní ohrožena budoucnost čtyř německých závodů. Pro továrny v Emdenu, Cvikově, Hannoveru a Neckarsulmu zatím nelze zaručit konkurenceschopnou navazující výrobu, která by po skončení současných výrobních programů zajistila jejich další využití. Týká se to jednotlivých závodů postupně v letech 2031 až 2034. Volkswagen zároveň uvedl, že pro všechny čtyři lokality prověřuje také alternativní možnosti využití.
Koncern Volkswagen má v současnosti v Německu deset továren, v nichž se vyrábějí vozy značky Volkswagen, dva závody značky Audi a dvě výrobní továrny automobilky Porsche. V Německu koncern zaměstnává přes 280.000 lidí. Po celém světě má přes stovku závodů a přibližně 663.000 zaměstnanců.
Součástí koncernu je i český podnik Škoda Auto. V červenci Škoda uvedla, že restrukturalizační plán koncernu nemá přímý dopad na její aktivity.
V polovině loňského prosince ukončil po 24 letech provoz závod Volkswagenu v Drážďanech. Bylo to tehdy poprvé v 88leté historii, kdy Volkswagen uzavřel některou ze svých továren v Německu. Takzvaná Skleněná manufaktura se teď mění na centrum inovací. Změna výroby by mohla zachránit i továrnu v Osnabrücku, která by se do budoucna měla zaměřit na produkci pro obranný průmysl.
Německý index DAX ve čtvrtek posílil. Nejvíce se dařilo akciím Volkswagenu (+3,6 %), když ve středu oznámil změnu vedení v jeho americké divizi. Cílem managementu je oživit svůj byznys ve Spojených státech.
Dařilo se dnes také akciím společnosti Vonovia (+2,6 %) a HOCHTIEF (+2,5 %). Naopak pokles zaznamenaly akcie Rheinmetallu (-1,9 %), Qiagenu (-1,8 %) a Siemens Healthineers (-1,7 %).
Rovněž posílil evropský index STOXX600. Nejvíce přispěly k růstu sektory financí (+1,35 %), komunikačních služeb (+1,19 %) a nemovitostí (+1,11 %). Naopak ztrácely sektory nezbytné spotřeby (-0,63 %), energií (-0,35 %) a IT (-0,33 %).
Index DAX +0,64 % na 26004,16 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna Volkswagen (VOW3) +3,6 % Rheinmetall AG (RHM) -1,9 % Vonovia (VNA) +2,6 % Qiagen (QIA) -1,8 % HOCHTIEF AG (HOT) +2,5 % Siemens Healthineers (SHL) -1,7 % SAP (SAP) +2,3 % Merck (MRK) -1,5 % Siemens Energy (ENR) +2,2 % Fresenius Medical Care (FME) -1,4 % Zdroj: Bloomberg, WSJ
Německé akcie, měřené indexem DAX, ve středu oslabily o 0,5 % na 25 839,33 b.
Dařilo se akciím společnosti QIAGEN (+2,1 %), která je zaměřená na molekulární diagnostiku, bankovního domu Commerzbank (+1,7 %) a výrobce sportovního oblečení Adidas (+1,1 %). Posilovaly také akcie zbrojaře Rheinmetall (+1,0 %) poté, co analytik Jens-Peter Rieck z mwb research zvýšil doporučení na „Hold“ z „Sell“ a cílovou cenu nastavil na 1 050 EUR. Naopak oslabovaly akcie e-commerce společnosti Zalando (-4,7 %) a koncernu Volkswagen (-3,8 %). Ztrácely také akcie dodavatele systémů pro potravinářský, nápojový a farmaceutický průmysl GEA Group (-3,5 %). Největší akcionář společnosti, Kuwait Investment Authority, nabídl část svého podílu ve slevě oproti poslednímu závěru. Firma údajně podle Bloombergu nabídla 5 mil. akcií v rozmezí 64,85 až 65,50 EUR na akcii, zatímco akcie GEA Group uzavřely v úterý na 66,85 EUR.
Celoevropský index STOXX Europe 600 mírně oslabuje. Sektorově se daří zdravotní péči (+0,47 %), energiím (+0,19 %) a IT (+0,19 %). Ztrácejí sektory utilit (-1,64 %), nemovitostí (-1,03 %) a zbytné spotřeby (-0,88 %).
Index DAX -0,5 % na 25839,33 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna Qiagen (QIA) +2,1 % Zalando (ZAL) -4,7 % Commerzbank AG (CBK) +1,7 % Volkswagen (VOW3) -3,8 % Adidas (ADS) +1,1 % GEA Group AG (G1A) -3,5 % Deutsche Bank (DBK) +1,1 % Daimler Truck Holding AG (DTG) -3,1 % Rheinmetall AG (RHM) +1,0 % Scout24 SE (G24) -2,6 % Zdroj: Bloomberg
Frankfurtská burza, měřená indexem DAX, v pondělí oslabila o 0,11 % na 26 106,6 b.
Dařilo se akciím výrobce kosmetiky a lepicích pásek Beiersdorf (+2,1 %) a výrobce nákladních automobilů a autobusů Daimler Truck Holding (+2,1 %). Na růstové vlně byly také akcie bankovního domu Deutsche Bank (+2,1 %). Banka úspěšně dokončila program zpětného odkupu akcií v objemu 1,0 mld. EUR. Jak již dříve oznámila, naváže nyní novým programem ve výši 500 mil. EUR. Banka usiluje o celkový výplatní poměr ve výši 60 % počínaje rokem 2026, s dalším prostorem pro distribuci přebytečného kapitálu v případě, že kapitálový poměr CET1 bude udržitelně přesahovat 14 %.
V pondělí ztrácely akcie polovodičové společnosti Infineon Technologies (-3,2 %), která kupuje indickou firmu C2i Semiconductors vyvíjející softwarově definované vícefázové řadiče a inteligentní výkonové stupně pro datová centra zaměřená na umělou inteligenci. Podmínky transakce nebyly zveřejněny. Odepisovaly také akcie společnosti QIAGEN (-3,1 %) zaměřené na molekulární diagnostiku, která jmenovala novým generálním ředitelem Jonathana Pratta. Ten od 1. září nahradí Thierryho Bernarda. Pratt dříve vedl Filtration Group a podílel se na jeho prodeji společnosti Parker Hannifin za 9,25 mld. USD. Firma podle Bloombergu zároveň jedná o možném převzetí a otevřela data room pro due diligence. Nabídku údajně zvažují EQT a KKR, případně ve spojení se strategickými partnery. V červených číslech zakončily také akcie energeticko-technologické společnosti Siemens Energy (-3,0 %).
Celoevropský index STOXX Europe 600 uzavřel beze výraznější změny. Sektorově se dařilo nezbytné spotřebě (+1,37 %), financím (+0,76 %) a základním materiálům (+0,69 %). Ztrácely sektory energií (-1,48 %), IT (-1,0 %) a zdravotní péče (-0,82 %).
Index DAX -0,11 % na 26 106,6 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna Beiersdorf AG (BEI) +2,1 % Infineon Technologies (IFX) -3,2 % Deutsche Bank (DBK) +2,1 % Qiagen (QIA) -3,1 % Daimler Truck Holding AG (DTG) +2,1 % Siemens Energy (ENR) -3,0 % Symrise (SY1) +1,6 % Rheinmetall AG (RHM) -2,6 % Brenntag (BNR) +1,6 % Volkswagen (VOW3) -1,6 % Zdroj: Bloomberg
Frankfurtská burza na konci týdne posiluje, index DAX přidává 0,56 %.
Akcie Munich Re klesají o 2,6 % poté, co zajišťovna zveřejnila výsledky hospodaření za druhé čtvrtletí. Výnosy z pojištění činily 14,94 mld. EUR (odhad 15,1 mld. EUR), zisk ze zajišťovací činnosti dosáhl 1,89 mld. EUR (meziročně +3,1 %) a zisk na akcii činil 17,50 EUR oproti očekávaným 14,13 EUR. Analytici poukázali na slabší červencové obnovování smluv. Společnost zároveň snížila svůj celoroční výhled výnosů z pojištění na 62 mld. EUR z původně očekávaných 64 mld. EUR (při tržním odhadu 60,98 mld. EUR). Celoroční výhled zisku potvrdila na úrovni 6,3 mld. EUR (odhad 6,46 mld. EUR).
Cenné papíry společnosti Daimler Truck oslabují o 2,7 % po oznámení slabšího objemu objednávek, než analytici očekávali, a opatrnějšího výhledu pro třetí čtvrtletí, který navazuje na předběžné zveřejnění výsledků za druhý kvartál z minulého měsíce. Tržby dosáhly 12,29 mld. EUR při odhadu 12,35 mld. EUR a čistý zisk připadající akcionářům činil 1,46 mld. EUR (odhad 612,5 mil. EUR). Společnost zároveň potvrdila celoroční výhled průmyslové divizi, kdy očekává tržby v rozmezí 43 mld. EUR až 47 mld. EUR (odhad 45,79 mld. EUR) a očistěný zisk EBIT na úrovni 3,6 mld. EUR až 4,1 mld. EUR (odhad 3,76 mld. EUR).
Akcie pojišťovací skupiny Allianz odepisují necelé 1 % po zveřejnění hospodářských výsledků za druhé čtvrtletí. Zatímco analytici ze společnosti Jefferies uvedli, že výsledky nabízejí mnoho pozitivních faktorů, Morgan Stanley poukázala na některé oblasti vyvolávající otázky, včetně pomalejšího růstu výnosů v segmentu majetkového a úrazového pojištění. Celkové výnosy za čtvrtletí činily 45,6 mld. EUR.Provozní zisk dosáhl 4,87 mld. EUR při odhadu 4,58 mld. EUR, k čemuž majetkové a úrazové pojištění přispělo provozním ziskem 2,46 mld. EUR (odhad 2,45 mld. EUR) a životní a zdravotní pojištění částkou 1,54 mld. EUR (odhad 1,44 mld. EUR). Skupina zároveň potvrdila celoroční výhled provozního zisku v pásmu 16,4 mld. EUR až 18,4 mld. EUR (odhad 18,18 mld. EUR).
Zbrojní koncern Rheinmetall (+4 %) očekává, že v prosinci obdrží od německé vlády pevnou zakázku v hodnotě 12,4 mld. EUR na dodávku obrněných vozidel Boxer s označením „Arminius“, uvedl generální ředitel společnosti Armin Papperger v rozhovoru pro Bloomberg Television.
Index DAX +0,56 % na 26286,76 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna Scout24 SE (G24) +4,7 % Daimler Truck Holding AG (DTG) -2,7 % Rheinmetall AG (RHM) +4,0 % Munich Re (MUV2) -2,6 % SAP (SAP) +3,5 % RWE (RWE) -0,9 % Qiagen (QIA) +3,0 % Allianz (ALV) -0,9 % Brenntag (BNR) +2,4 % Volkswagen (VOW3) -0,9 % Zdroj: Bloomberg
Německé akciové tituly uzavírají úterní seanci pozitivně. Největší růst zaznamenaly akcie SAP (+5,3 %), dále Volkswagen (+4,5 %) a Zalando (+4,5 %). Naopak nejvíce oslabily akcie Siemens Energy (-7,1 %), Infineon Technologies (-6,1 %) a RWE (-2,9 %).
Evropský index STOXX 600 se pohybuje v kladném teritoriu a posiluje o 0,42 %. V rámci sektorů se nejvíce daří nezbytné spotřebě (+3,10 %), komunikačním službám (+2,36 %) a zbytné spotřebě (+1,75 %). Naopak největší ztráty zaznamenává energetika (-1,37 %), informační technologie (-1,33 %) a utility (-1,29 %).
Index DAX +0,4 % na 25463,36 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna SAP (SAP) +5,3 % Siemens Energy (ENR) -7,1 % Volkswagen (VOW3) +4,5 % Infineon Technologies (IFX) -6,1 % Zalando (ZAL) +4,5 % RWE (RWE) -2,9 % Scout24 SE (G24) +4,0 % Fresenius Medical Care (FME) -1,4 % Daimler Truck Holding AG (DTG) +3,8 % E.ON (EOAN) -0,6 %
Zdroj: Bloomberg
Německé akcie měřené indexem DAX otevírají úterní seanci pozitivně naladěny.
Akcie automobilky Mercedes-Benz v úvodu obchodování posilují o 5,2 % poté, co společnost zveřejnila výsledky, které překonaly očekávání trhu. Očištěný zisk EBIT ve 2Q dosáhl 2,3 mld. EUR oproti konsenzu analytiků 1,72 mld. EUR, přičemž pozitivně překvapily divize osobních vozů, dodávek i finančních služeb. Tržby meziročně klesly o 3,3 % na 32,06 mld. EUR a byly zhruba v souladu s odhady. Očištěná marže osobních vozů se snížila na 4 %, zatímco u dodávek dosáhla 10,2 %, v obou případech však překonala očekávání analytiků. Společnost kvůli náročnému prostředí, zejména slabší poptávce po luxusních vozech v Číně, nově očekává celoroční tržby a prodeje osobních vozů mírně pod úrovní předchozího roku. Výhled zisku EBIT a peněžních toků však ponechala beze změny, což analytici hodnotí jako potvrzení kvality výsledků. Mercedes-Benz zároveň uvedl, že plánuje posílit aktivity v obranném sektoru a prověřuje spolupráci se společností TYTAN na vozidlech určených pro obranu proti dronům.
Akcie Fresenius Medical Care odepisují 1,3 %. Analytik BNP Paribas Hugo Solvet u akcií snížil doporučení z „neutral“ na „underperform“ a stanovil cílovou cenu 35 EUR, která implikuje nižší hodnotu o přibližně 20 % oproti poslední závěrečné ceně.
Index DAX +0,72 % na 25544,12 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna Mercedes-Benz Group AG (MBG) +5,2 % Fresenius Medical Care (FME) -1,3 % BMW (BMW) +2,9 % Qiagen (QIA) -0,6 % Volkswagen (VOW3) +2,7 % Infineon Technologies (IFX) -0,5 % MTU Aero Engines (MTX) +2,4 % Siemens Energy (ENR) -0,4 % Rheinmetall AG (RHM) +2,4 % Siemens Healthineers (SHL) -0,4 %
Zdroj: Bloomberg
Německé akcie měřené indexem DAX uzavřely obchodní týden pozitivně.
Největší růst zaznamenaly akcie SAP (+9,3 %), dále Siemens Healthineers (+3,0 %) a Fresenius (+2,2 %). Naopak nejvíce oslabily akcie Volkswagen (-2,0 %), Infineon Technologies (-1,7 %) a Adidas (-1,6 %).
Evropský index STOXX 600 se pohybuje v kladném teritoriu a posiluje o 0,81 %. V rámci sektorů se nejvíce daří finančnímu sektoru (+1,35 %), průmyslu (+1,18 %) a nezbytné spotřebě (+1,15 %). Naopak ztrácí pouze sektor energetiky (-0,97 %).
Index DAX +1,36 % na 25099 b. Nejsilnější akcie Změna Nejslabší akcie Změna SAP (SAP) +9,3 % Volkswagen (VOW3) -2,0 % Siemens Healthineers (SHL) +3,0 % Infineon Technologies (IFX) -1,7 % Fresenius (FRE) +2,2 % Adidas (ADS) -1,6 % Deutsche Bank (DBK) +2,1 % Brenntag (BNR) -0,7 % Rheinmetall AG (RHM) +2,0 % Qiagen (QIA) -0,7 %
Zdroj: Bloomberg
Německému automobilovému koncernu Volkswagen se v prvním pololetí propadl zisk po zdanění o 30,7 procenta na 3,1 miliardy eur (zhruba 75 miliard Kč). Firma, jejíž součástí je i česká Škoda Auto, o tom informovala v dnešní výsledkové zprávě. Provozní zisk v pololetí klesl téměř o 12 procent na 5,9 miliardy eur, zatímco provozní zisk samotné Škody Auto zhruba o šest procent vzrostl a dosáhl téměř 1,4 miliardy eur.
Tržby koncernu Volkswagen v pololetí klesly o 0,2 procenta na 158,1 miliardy eur. Podnik dnes uvedl, že v celém letošním roce počítá s poklesem tržeb až o tři procenta. V předchozím výhledu přitom očekával až tříprocentní růst.
Volkswagen se v poslední době potýká s řadou problémů, včetně vysokých nákladů, nadbytečných kapacit, rostoucí čínské konkurence nebo amerických cel. "Podmínky v automobilovém průmyslu zůstávají mimořádně náročné: geopolitické krize, obchodní konflikty, vysoké regulační požadavky, výkyvy na trzích a rostoucí konkurence," uvedl koncernový šéf Oliver Blume
Volkswagen teď chystá rozsáhlou restrukturalizaci aktivit zahrnující drastické omezení výroby. Podle nedávné zprávy agentury Reuters by v koncernu mohlo v příštích letech zaniknout až 140 000 pracovních míst. Na konci loňského roku koncern podle výroční zprávy zaměstnával kolem 663 000 lidí.
Škoda Auto nicméně tento měsíc uvedla, že restrukturalizační plán koncernu nemá přímý dopad na její aktivity. Škoda Auto patří mezi největší zaměstnavatele v České republice, kde provozuje tři výrobní závody a má zhruba 36 500 zaměstnanců včetně agenturních.
Šéf koncernu Blume dnes v rozhovoru s agenturou DPA řekl, že chce plánovaný úsporný balík přijmout ještě do konce letošního roku. Návrhem se před dvěma týdny poprvé zabývala dozorčí rada. "Měli jsme tam konstruktivní, ale i kontroverzní diskusi," řekl Blume.
Podle DPA narazil plán na odpor především u zástupců zaměstnanců a spolkové země Dolní Sasko, v níž Volkswagen sídlí a která drží v koncernu pětinový podíl. Součástí plánu je mimo jiné zrušení dalších 50 000 pracovních míst nad už dohodnutých 50 000. Další zasedání dozorčí rady by se mělo uskutečnit v září. Podle Blumeho jsou ale navrhovaná opatření tak obsáhlá, že bude potřeba o nich jednat i na dalších zasedáních.
"Jsem ale pevně přesvědčen, že to budeme muset udělat ještě letos," dodal šéf koncernu.
Prodej nových osobních automobilů v Evropské unii v červnu meziročně stoupl o 13,6 procenta na 1,148 milionu. Ve zprávě o registracích nových vozidel to dnes uvedlo Evropské sdružení výrobců automobilů (ACEA). Dál posílili čínští výrobci. Za celou první polovinu roku se prodej vozů zvýšil o 5,7 procenta na 5,897 milionu.
Zatímco prodej vozidel výhradně se spalovacím motorem se v červnu snížil, prodej bateriových elektromobilů (BEV) vzrostl o více než 60 procent na 270.557 kusů. Vyšší prodej zaznamenaly také hybridní vozy.
Podíl elektromobilů se do konce června vyšplhal na 20,7 procenta z 15,6 procenta ve stejném období loni. Registrace hybridních elektromobilů tvořily 37,3 procenta trhu a nadále zůstávají preferovanou volbou unijních spotřebitelů. Současně klesl celkový tržní podíl benzinových a naftových vozů na 29,7 procenta z 37,8 procenta v první polovině loňského roku.
Z největších automobilových trhů zaznamenalo větší růst Německo, kde se v červnu zaregistrovalo o 15,7 procenta více vozů. Ve Francii byl nárůst nižší, a to 11,4 procenta, a podobně tomu bylo v Itálii s 10,6 procenta. Ve Španělsku byl nárůst ještě nižší, v červnu činil 7,8 procenta.
Volkswagen si udržel pozici lídra trhu v celé EU, jeho prodej vzrostl o 7,3 procenta na 291.366 vozů. Skupina Stellantis, mateřská společnost značek Fiat, Peugeot a Opel, zaznamenala jakožto druhý největší hráč na trhu nárůst o 7,1 procenta, zatímco třetí největší prodejce Renault vykázal růst o 3,6 procenta.
Automobilka Škoda Auto, která je součástí německé skupiny Volkswagen, v červnu prodej v zemích EU podle údajů ACEA meziročně zvýšila o 10,1 procenta na 73.855 vozů. Podíl této značky na unijním trhu ale klesl na 6,4 procenta ze 6,6 procenta před rokem stejně jako tržní podíl celé skupiny Volkswagen.
Nadále výrazně posilují čínští výrobci, jako jsou Chery, BYD a Leapmotor. BYD v červnu meziročně zvýšila prodej o téměř 200 procent, Chery dokonce o 271 procent a Leapmotor o 496 procent. Tržní podíly čínských prodejců za prvních šest měsíců roku však zůstávají zatím skromné a pohybují se kolem jednoho až tří procent.
Volkswagen zahájil rozsáhlou transformaci svého podnikání, která má automobilce pomoci vyrovnat se s rostoucí konkurencí z Číny, vysokými náklady i americkými obchodními bariérami. Koncern schválil plán, který počítá s výrazným omezením modelové nabídky a redukcí počtu variant vozů, zároveň chce dále snižovat výrobní kapacity a zvyšovat efektivitu. Přestože vedení zatím nekomentovalo možné propouštění, odbory varují před dalšími škrty a protestují proti spekulacím o rušení pracovních míst i uzavírání výrobních závodů.
Německý automobilový koncern Volkswagen po dnešním zasedání dozorčí rady ohlásil drastické omezení výroby. K možnému propouštění se ale nevyjádřil. Modelová řada by tak měla být postupně zredukována až o 50 procent a počet možných variant výbavy by měl klesnout až o 75 procent, uvedla společnost v tiskové zprávě.
"Díky našemu plánu do budoucna vstupujeme vlastními silami do další fáze transformace," uvedl šéf Volkswagenu Oliver Blume.
Rada se ve Wolfsburgu ve spolkové zemi Dolní Sasko sešla již v 16:00. Zasedání skončilo až pozdě večer. Ke změnám podnik přistoupil pod tlakem vysokých nákladů, nadbytečných kapacit, rostoucí čínské konkurence a také amerických dovozních cel. Před centrálou začal ještě před zahájením jednání hlučný protest.
Finanční ředitel koncernu Arno Antlitz uvedl, že dosavadní úsporná opatření nestačí a firma musí zásadně přestavět obchodní model, mimo jiné snížením režijních nákladů, zvýšením efektivity závodů a zrychlením vývoje technologií. Prvním konkrétním krokem tímto směrem je prodej většinového podílu ve výrobci lodních motorů Everllence za zhruba 7,4 miliardy eur, na němž se firma na konci června dohodla s firmou Bain Capital.
Rada schválila balíček dvanácti opatření a takzvaný "Zielbild 2030" (cílový obraz do roku 2030). Výrobní kapacity chce koncern podle svých slov přizpůsobit aktuální poptávce a přiostřené konkurenci na trhu na zhruba devět milionů vozů ročně. Před pandemií přitom firma disponovala kapacitou na téměř 12 milionů aut a snížení o dva miliony jednotek už podle vedení z velké části dosáhla.
Vedení firmy, jejíž součástí je i česká Škoda Auto, může čelit velkému konfliktu se zaměstnanci, uvedla dříve agentura AFP. Časopis Manager Magazin s odkazem na své zdroje už v červnu napsal, že Volkswagen plánuje výrazně zpřísnit opatření ke snižování nákladů. Celosvětově by mohlo být zrušeno až 100.000 pracovních míst, což je dvojnásobek proti původním plánům. Čtyřem závodům koncernu v Německu – v Hannoveru, Emdenu, Cvikově (Zwickau) a v Neckarsulmu - podle zdrojů hrozí, že budou uzavřeny.
Odborový svaz IG Metall nehodlá na uzavření čtyř závodů přistoupit. Pod heslem "Jednotní v boji za naši budoucnost" dnes pořádal protestní akce ve všech německých závodech koncernu. Jen v samotném Wolfsburgu se podle odborů sešlo více než 400 lidí, mnozí z nich měli trubky a používali sirény.
"IG Metall stojí bok po boku s pracovníky, se vší silou se postaví proti jakémukoli dalšímu propouštění," uvedl regionální manažer IG Metall pro Berlín, Braniborsko a Sasko Jan Otto. Premiér spolkové země Dolní Sasko Olaf Lies už v červnu prohlásil, že země s plánem nesouhlasí. Dolní Sasko drží ve Volkswagenu pětinový podíl.
V absolutních číslech by propuštění 100.000 lidí a uzavření čtyř montážních závodů znamenalo největší restrukturalizaci v historii automobilového průmyslu. Srovnatelné změny provedl před bankrotem v roce 2009 a v jeho průběhu americký automobilový koncern General Motors. Na začátku 90. let firma také během čtyř let zrušila až 74.000 pracovních míst a uzavřela nebo odstavila 21 závodů.
Německý výrobce sportovních vozů Porsche se chystá zrušit další více než 4000 pracovních míst. S odkazem na zdroje deníku Handelsblatt o tom informuje agentura DPA. Podle listu by konečné číslo mohlo být ještě výrazně vyšší. Porsche nyní celosvětově zaměstnává přes 40 000 lidí.
Podle zprávy opatření postihnou především zaměstnance na manažerských a administrativních pozicích. Ve vývojovém centru ve Weissachu se údajně přehodnocuje využití přibližně 30 procent tamních kapacit.
Mluvčí Porsche odmítl potvrdit konkrétní počet dotčených pracovních míst. Zmínil jen, že firma aktuálně připravuje další "balíček pro budoucnost", který má zefektivnit její chod. Představit by ho chtěla do konce července.
Další snižování počtu pracovních míst nad rámec původního balíčku oznámil již v březnu generální ředitel Porsche Michael Leiters. V oblasti Stuttgartu má být do roku 2029 zrušeno přibližně 1900 pracovních míst. Kromě toho vypršely smlouvy zhruba 2000 dočasných zaměstnanců. V květnu společnost Porsche rovněž oznámila uzavření tří dceřiných firem, což se dotklo dalších 500 zaměstnanců.
Německé automobilky se potýkají s nárůstem čínské konkurence a také s americkými cly. Mercedes chce zpět 40hodinový pracovní týden. Masivní propouštění chystá i automobilový koncern Volkswagen. Podle médií hodlá v příštích letech celosvětově zrušit až 100 000 pracovních míst, což je asi 15 procent současného stavu.
Germany may finally be moving out of stagnation in 2026, and that could put some of its biggest industrial, software and automotive names back on investor watchlists.
After years of weak growth, Europe's largest economy is expected to return to more meaningful expansion next year. Forecasts for 2026 GDP growth are clustering around 1.0% to 1.4%, with Goldman Sachs projecting 1.1%, while other estimates place the number closer to 1.2% to 1.3%.
That may not sound dramatic, but for Germany, it would mark a clear break from the low growth pattern that has weighed on the market in recent years.
For investors, the more important question is where that recovery shows up first, especially in enterprise software, industrial automation, infrastructure linked manufacturing and electric mobility.
Why It MattersGermany's 2026 story is not about a boom. It is about a shift from stagnation to stabilization.
That matters because even modest growth can be meaningful in a market where valuations and sentiment have been shaped by years of weak industrial activity, trade pressure and low confidence.
The 2026 setup looks more supportive because of:
Fiscal stimulus Higher public investment Services resilience Early signs of manufacturing stabilization Continued investment in automation and energy efficiency For investors, this could turn Germany back into a more selective opportunity rather than a market to avoid.
Germany's Macro Setup Looks Better, But Still SelectiveGermany enters 2026 with a more constructive backdrop than it has had in years.
The government has shifted toward a more expansionary fiscal stance, with large public investment packages tied to:
Infrastructure Defense Technology Climate aligned projects Industrial modernization That should help support domestic demand and reduce some of the drag from weaker exports.
At the same time, the services sector has remained more resilient than manufacturing, giving the economy a stabilizing counterweight while industrial conditions gradually improve.
Still, Germany's recovery is likely to remain uneven.
Long term demographic pressure, trade uncertainty and structural competitiveness challenges mean the best opportunities are still likely to be concentrated in companies tied to productivity, digitization and the energy transition rather than the broad market.
Software Could Be One Of Germany's Cleanest Recovery Trades
Germany's recovery story is not just industrial. It is also digital.
As companies across Europe continue investing in productivity, cloud migration and enterprise systems, software remains one of the most resilient ways to gain exposure to long term corporate spending.
SAP Could Stay At The Center Of The StorySAP (NYSE:SAP) remains Europe's largest software company and one of Germany's most important listed names.
The company generated roughly €20 billion in revenue in 2015. By 2025 to 2026, revenue has risen to more than €32 billion, with more than 85% now recurring and cloud based.
Cloud revenue has also grown at a compound annual rate above 20% over the past five years.
For investors, SAP offers:
Recurring revenue Strong free cash flow Mission critical enterprise exposure A direct link to global digital transformation spending That makes SAP one of Germany's strongest quality names even in a low growth environment.
Industrial Automation Could Benefit From The Next Phase Of Recovery
Germany's industrial recovery may be slow, but automation and productivity spending could still outperform.
That matters because German companies are increasingly investing in:
Automation Robotics Industrial software Smart infrastructure Energy efficiency upgrades Those themes align directly with the country's need to offset labor shortages and improve competitiveness.
Siemens Could Be A Key Name To WatchSiemens (OTC:SIEGY) remains one of the clearest ways to play Germany's industrial transformation.
The company reported roughly €79 billion in revenue in 2016, and by 2026, revenue will exceed €85 billion, with a much larger share now tied to:
Software-driven automation Smart infrastructure Industrial digitalization Electrification Orders in digital industries have also continued growing faster than the broader group.
For investors, Siemens remains one of the most direct plays on Germany's push toward reindustrialization, efficiency and long-term industrial modernization.
Volkswagen Keeps The Auto And EV Angle AliveGermany's auto sector remains central to the country's equity story, even as the transition to electric vehicles continues to reshape the industry.
For investors, the question is no longer whether electric mobility matters. The question is whether scale players can turn heavy investment into stronger long-term earnings.
Volkswagen Could Stay On The RadarThe company generated about €213 billion in revenue in 2015, and by 2026, group revenue will exceed €320 billion.
Electric vehicles now account for roughly 15% to 20% of total deliveries, a major shift from a decade ago.
Volkswagen has also invested more than €180 billion into:
Electrification Battery systems Software platforms Future mobility technologies For investors, Volkswagen offers:
Scale Global auto exposure A stronger electric vehicle mix Leverage to any recovery in European and global vehicle demand That could keep the stock relevant if auto demand stabilizes and the EV transition becomes more financially efficient.
What Could Drive Germany's Market In 2026If Germany's recovery continues gaining traction, investors will likely watch several themes closely:
Whether GDP growth stays above 1% Whether fiscal spending translates into real industrial demand Whether services remain resilient while manufacturing stabilizes Whether software and automation continue to outperform the broader market Whether autos benefit from a more mature electric vehicle cycle Germany may not become Europe's fastest growth market in 2026.
But it does not need to.
If the economy simply moves from stagnation to a steady recovery, some of its best-known large-cap names could once again become more investable.
Bottom LineGermany's 2026 outlook looks more constructive than it has in years, even if the recovery remains modest.
With growth expected to be in the 1.0% to 1.4% range, rising fiscal support, and early signs of industrial stabilization, the country may be entering a more investable phase.
For investors, the strongest opportunities are likely to remain concentrated in companies tied to enterprise software, industrial automation and electric mobility. That could keep SAP, Siemens and Volkswagen in focus as Germany's market shifts from prolonged stagnation toward a more selective recovery trade.
image credit: Author
Benzinga Disclaimer: This article is from an unpaid external contributor. It does not represent Benzinga’s reporting and has not been edited for content or accuracy.
